Световая сигнализация для "автомобиля-призрака": Резко возросшее количество личного автотранспорта вызвало соответствующий рост числа авто аварий. Но ваш "железный конь" может пострадать не только на оживленной автомагистрали во время движения. Он вполне может "получить свое", будучи припаркованным где-нибудь в перелеске на еле заметной дорожке, если вдруг этот же самый уголок приглянется другим любителям природы.
Во время длительной стоянки в темное время суток на обочинах автотрасс с мало оживленным движением, проселочных дорог, в лесопарковой зоне и т.п. автомобиль обычно стоит с выключенными "габаритами", т.е. без внешних признаков своего существования, особенно если аккумулятор уже не новый, и вы боитесь не запустить двигатель после нескольких часов "мигания фар".
Оно будет автоматически включать аварийную световую сигнализацию при приближении другого транспортного средства. Это устройство оснащено 2-канальным датчиком освещенности на 4-х фототранзисторах, что позволяет контролировать приближение транспортных средств как с тыла, так и с фронта, и одновременно снизить его чувствительность к изменению уровня естественного освещения.
Кроме того, крупные сверхъяркие светодиоды синего цвета, непрерывно мигающие в дежурном режиме, потребляют средний ток не более 40 мА, но хорошо заметны за несколько десятков метров. Работает устройство следующим образом. Если при включении питания обе группы фототранзисторов VT1, VT2 и VT3, VT4 освещены одинаково, разность напряжений на их нагрузках R1-C1 и R2-C2 будет менее 0,6 В.
Соответственно, напряжения на выходах эмиттерных повторителей VT5 и VT6 будут примерно равны. Транзисторы VT7, VT8 включены таким образом, что открыт может быть только один из них. Если напряжение больше на R3, то открывается каскад на транзисторах VT7-VT9, если на R4, то на VT8-VT10. При разности напряжений на R3 и R4 менее 0,5...0,6 В оба каскада (VT7-V9 и VT8-VT10) закрыты.
Поэтому устройство не реагирует на изменение уровня естественного освещения в вечерние сумеречные или утренние предрассветные часы. Фототранзисторы VT1 и VT2 размещены за передним лобовым стеклом автомобиля, a VT3 и VT4 - за задним. При приближении сзади другого автомобиля VT3 и VT4 освещаются издали светом его фар. Напряжение на R4 становится больше, чем на R3, транзисторы VT8 и VT10 открываются.
На выводе 2 элемента ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ DD1.1 появляется логическая "1", на выводе 1 остается "0", и на выходе (выводе 3) DD1.1 - "Г (высокий уровень на выходе элемента будет только в том случае, если логические уровни на входах не равны). При этом через R15 и VD2 быстро заряжается конденсатор С6, входящий в реле времени, реализованное на С6, R13, VT11, R19, R16, R17, DD1.2. При указанных на схеме номиналах R13 и С6 выдержка времени, в течение которой после прекращения засветки фотодатчиков на выходе DD1.2 - "1", составляет около 10 с.
На элементах DD1.3 и DD1.4 построен генератор прямоугольных импульсов, который непрерывно работает, когда на устройство подано питание. Частота генератора задается цепочкой R14-C7. Если уровень освещенности фототранзисторов обоих каналов фотодатчика одинаков, на эмиттерный повторитель VT13 с выхода DD1.4 через диод VD3 поступают открывающие импульсы с амплитудой, равной напряжению питания DD1, что обеспечивает мигание сверхъярких светодиодов НИ...Н1_12.
При активизации фотодатчика на выходе DD1.2 на время, заданное цепочкой R13-C6, устанавливается "1". Высокий уровень через диод VD5 поступает на VT13 и переводит светодиоды в режим непрерывного свечения. Одновременно импульсы поступают на VT12 - ключевой каскад на полевом n-канальном транзисторе обогащенного типа.